Avevo anche io questo problema.
Come ricordo io la frizione è un po' più difficile da imparare all'inizio perché:
- è posizionata leggermente più lontana dagli altri due pedali, proprio agli inizi magari si può avere difficoltà a premere "dritto" verso il basso facendo forza con un angolo laterale, che non ti permette di premere bene la frizione. Roba da niente però, non so nemmeno se era un problema solo mio o di tutti
- necessita di essere premuta fino in fondo per funzionare, quindi per forza di cose devi tendere leggermente la gamba sinistra, quando invece per gli altri due abbassi solo il piede. Come ha detto dominic devi aggiustare bene il sedile in modo che la gamba sinistra nel premere la frizione non sia ne troppo tesa ne troppo piegata, in modo tale da tenerla meno tesa, facendo alleggerire lo sforzo e quindi diminuendo il dolore
Però c'è anche da dire che quel dolore che senti quando tieni per un po' di tempo la gamba sotto stress è normale all'inizio, è anche questione di abitudine: più avanti, con un po' di esperienza, la gamba si "rafforza", cioé si abituerà a quello sforzo e a quel movimento, e il gesto verrà più facile e naturale. Quindi è normale se lo senti anche se tieni bene angolata la gamba sinistra e il sedile messo bene, e prenditi tutto il tempo che ti serve per aggiustare quest'ultimo perché è fondamentale. Se l'auto è la tua il sedile non si muoverà di lì, con quella della scuola guida invece col tempo imparerai a posizionarlo più velocemente man mano che lo fai, a occhio, senza fare ogni volta avanti e indietro col sedile per un minuto intero
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- quando lasci la frizione la gamba va ancora un po' sotto pressione perché devi lasciare il pedale più lentamente, accompagnandolo gradualmente su, e non lasciarlo subito, altrimenti ti si spegne l'auto se non ricordo male (non guido da più di un anno). Però non è nemmeno tanto sforzo, perché in poco più di una settimana dovresti imparare bene a fare quel movimento graduale. Poi, dopo questo movimento cauto che si compie muovendo tutta la gamba, raggiungi un punto in cui la frizione è quasi tutta liberata, ma il pedale ancora non l'hai completamente lasciato, e stavolta per farlo devi appoggiare il tallone al suolo fermando il piede, e farlo salire. Quest'ultimo piccolo movimento non ha bisogno di essere fatto tanto lentamente come il primo, in quanto il grosso del rilascio della frizione è stato già fatto, ma devi comunque far salire del tutto il pedale e poggiare il piede alla sua sinistra, non puoi tenere costantemente leggermente premuta la frizione in modo da premerla all'occasione più veloce, perché a quanto so tenerla premuta anche quel po' può provocare alla lunga dei danni all'auto, non sono sicuro in che modo, e probabilmente è anche meno sicuro.
- in più, la durezza del pedale dipende dalla singola auto, di solito quelle un po' più vecchiotte ce l'hanno più duro. Può essere leggermente diversa anche la maniera di lasciare la frizione, ad esempio, in un'auto devi lasciare il pedale con una certa lentezza, e in un'altra magari con una lentezza
leggerissimamente maggiore perché è più sensibile. Oppure può cambiare
leggerissimamente (comunque percepibile), il tempo, quindi la distanza, dopo la quale puoi fermare il piede e rilasciare il completamente il pedale. Praticamente ogni auto va un attimo imparata nei dettagli.
Comunque sembra complicato da tutti sti papiri ma sono soltanto dettagli che altrimenti impareresti da solo, più guide fai e più capirai il meccanismo dell'auto e i movimenti ti verranno istintivi.
Linko sto tizio che ti fa vedere meglio con quale angolazione mettere la gamba:
