coppia motrice...
 

forse sono un po duro di comprendonio... :mrgreen: ma proprio non riesco a capire cosa caspita è la coppia motrice di un motore... :nonso:

ho letto e riletto spiegazioni tecniche su internet ma non riesco proprio a capire... qualcuno di voi che se ne intende di motori può spiegarmelo in parole terra terra?... :mrgreen:

Re: coppia motrice...
 

Praticamente se ho capito bene, un motore con una coppia bassa riesce a raggiungere la massima potenza a giri bassi, mentre un motore con coppia alta il contrario?... :interrogativo:

Re: coppia motrice...
 

Leggevo ora...l'SQ7 Audi ha 900 Newton Metron di coppia a 1700 giri, da 0-100 in 4,5 sec!!!!!!!!!1:o:o
Pazzesco!! Ma neanche un camion!

In pratica i cavalli vengono buttati tutti, o quasi, sulla strada in brevissimo tempo, l'albero motore si maciulla,^^

Re: coppia motrice...
 

C'è un po' di confusione. :mrgreen:
La coppia motrice è il momento che il motore trasmette all'albero (nel modo più semplice possibile: la forza con la quale costringe l'albero a girare).
La potenza si ottiene moltiplicando il valore della coppia per la velocità di rotazione e quindi varia a seconda dei valori di coppia e velocità di rotazione.
La coppia a sua volta varia con la velocità di rotazione e in genere parte da valori molto bassi, cresce velocemente, poi più lentamente creando un plateau e raggiungendo un picco e infine inizia a decrescere.
La potenza massima quindi si raggiunge in genere poco dopo il plateau. Perché? La coppia ha già toccato il massimo e sta iniziando a diminuire ma i giri sono più alti così il prodotto è comunque più alto.
A conferma di ciò troverete che nella maggior parte dei casi la coppia massima si raggiunge a X giri mentre la potenza a Y>X.
Un altro elemento importante è la trasmissione perché la coppia e i giri del motore variano in un range ristretto mentre quelli che servono alla macchina sono molto più vari. Come funziona? Attraverso tanti ingranaggi (il cambio e le marce) si mantiene intatto* il prodotto (la potenza) ma si cambiano i fattori (coppia e giri).
Mettendo la prima quindi si ridurranno tanto i giri e aumenterà tanto la coppia (infatti la prima si usa per spostare la macchina ferma o in salite ripide dove le ruote girano pianissimo ma devono spostare tanto peso) in quinta si perderà tantissima coppia e si guadagnerà tantissima velocità (infatti se si prova a partire in quinta il motore non riesce a spingere in avanti la macchina).

A che ci sono un altra curiosità: come influisce la coppia sulla velocità massima?
Per andare veloce si potrebbe pensare che servano solo tanti giri alle ruote e che quindi basti mettere una marcia più alta (tanti giri, poca coppia). In realtà spesso potete trovare scritto che l'auto ha 6 marce ma la velocità massima la raggiunge in 5a. Perché?
Più aumenta la velocità più forza ci vuole per spingere avanti la macchina principalmente perché la resistenza dell'aria aumenta quadraticamente con la velocità. Può succedere quindi che l'ultima marcia, anche se fa andare la macchina più veloce a parità di giri del motore, non sia in grado di fornire abbastanza coppia alle ruote da raggiungere una velocità più alta di quella raggiunta in 5a.

*al netto del rendimento

Re: coppia motrice...
 

scusate… la coppia e la ripresa bene o male non sono la stessa cosa?…

Re: coppia motrice...
 

La ripresa dipende dall'andamento della coppia (che è diverso dalla coppia massima), dai rapporti del cambio (che non sono uguali in tutte le macchine) e dal peso della macchina

Re: coppia motrice...
 

In parole povere più coppia hai più senti la spinta del motore che ti "incolla" al sedile quando schiacci l accelleratore..

Re: coppia motrice...
 

È proprio questo che mi manda in confusione, come si distingue la coppia dall'accelerazione e dalla ripresa??? a me sembrano sinonimi! :nonso:

Re: coppia motrice...
 

confrontando veicoli dello stesso peso si possono considerare sinonimi

Re: coppia motrice...
 

La coppia motrice è di per sè il momento meccanico che il motore esercita sull'albero motore. L'accelerazione dell'auto dipenderà poi anche da altri fattori come gli attriti, eventuali pendenze, e peso.

Cmq Antonius ha spiegato tutto perfettamente, leggete il suo post

Re: coppia motrice...
 

Puoi immaginarlo anche nell'uomo...
Quando si parla di accelerazione, progressione o ripresa come caratteristiche dei calciatori, ci si riferisce a skills diverse tra loro.
Chessò Ronaldo ha una gran accelerazione, da fermo al movimento è fortissimo, Kakà progressione, più corre più aumenta di velocità, e la ripresa come capacità di tornare a giri alti nel giro di breve dopo averli persi possiamo mettere un difensore come Thiago Silva, che con i suoi recuperi è perfetto.

Re: coppia motrice...
 

Altra domanda: cosa vuol dire coppia alta e coppia bassa?… :interrogativo:

Re: coppia motrice...
 

Come faccio a capire dov'è la coppia?… scusate tutte ste domande ma per me sta coppia è proprio un mistero…

Re: coppia motrice...
 

Solitamente i diesel ce l'hanno più in alto, i benzina, soprattutto i turbo di recente generazione ce l'hanno più in basso.
Quando leggi nelle caratteristiche tecniche di un'auto, di fianco alla coppia espressa in NM, c'è anche a quanto è espressa al max. E poi ti fai un'idea.

Re: coppia motrice...
 

se non erro per alto o basso si intende il numero di giri dove il motore esercita la massima coppia. Quindi coppia bassa vuol dire che già a 1500 giri il motore imprime la massima accelerazione (quindi aumenterà rapidamente anche il numero di giri) coppia alta invece verso 3000 giri

Re: coppia motrice...
 

In realtà è l'opposto per un semplice motivo: i diesel attuali sono tutti sovralimentati (turbo), i benzina no.
Cosa cambia? Immaginando motori di cilindrata simile avremo valori di coppia e potenza simili per i primi giri (ad esempio fino a 1000rpm).
Poi nei diesel entra in funzione il turbo e la coppia (e quindi anche la potenza erogata) sale velocemente fino a raggiungere il picco a basso regime (in genere tra 1800 e 3000rpm).
Nei benzina invece la coppia sale piu lentamente fino a raggiungere un plateau che si mantiene per un ampio range di giri. Il picco si trova in un punto di questo plateau, più spesso verso la fine (3000-5000rpm).
La potenza erogata quindi crescerà in modo abbastanza graduale fino a raggiungere il massimo ad alto numero di giri (in genere oltre i 5000).

Aggiungo un'altra curiosità: i motori elettrici hanno una curva di coppia e un rendimento ridicolmente migliori dei motori a combustione, se non li hanno ancora soppiantati è solo per la questione delle batterie (solo di recente la Tesla ha fatto qualcosa di buono al riguardo).