Originariamente inviata da Patatrac!

Però sti artigiani e partita iva vari, tanto tartassati dalle tasse ma tutti col macchinone da 70k

Originariamente inviata da Patatrac!

Notavo anche che una volta i ragazzini non vedevano l'ora di compiere 14 anni per farsi regalare il ciao o lo scooter in modo da essere indipendenti, specialmente in provincia dove i mezzi pubblici scarseggiavano, oggi frega più niente. Ma come si muovono gli adolescenti di oggi? Tutti col monopattino?

Originariamente inviata da barclay

I dossi artificiali sono utili, gli autovelox no. L'efficacia degli autovelox è legata a due fattori: 1) la certezza della sanzione, che in un paese in cui quando arriva una multa la prima cosa che si pensa è «Chi conosco che potrebbe farmela togliere?» è assai vaga; 2) il fatto che, per quanto uno possa essere distratto, quando passa su un dosso se ne accorge.
In generale, c'è anche il fattore soldi: se uno ne ha abbastanza, se ne frega della multa.

Originariamente inviata da Patatrac!

Notavo anche che una volta i ragazzini non vedevano l'ora di compiere 14 anni per farsi regalare il ciao o lo scooter in modo da essere indipendenti, specialmente in provincia dove i mezzi pubblici scarseggiavano, oggi frega più niente. Ma come si muovono gli adolescenti di oggi? Tutti col monopattino?

Originariamente inviata da barclay

I dossi artificiali sono utili, gli autovelox no. L'efficacia degli autovelox è legata a due fattori: 1) la certezza della sanzione, che in un paese in cui quando arriva una multa la prima cosa che si pensa è «Chi conosco che potrebbe farmela togliere?» è assai vaga; 2) il fatto che, per quanto uno possa essere distratto, quando passa su un dosso se ne accorge.
In generale, c'è anche il fattore soldi: se uno ne ha abbastanza, se ne frega della multa.

Originariamente inviata da 3stm

io metterei dossi, autovelox e quant'altro ovunque, e lo dico ovviamente anche a mio discapito, ma per il bene collettivo.

Originariamente inviata da Patatrac!

A me fanno paura i folli con la moto potente che vanno sempre al triplo dei limiti massimi consentiti anche su strade strette pericolose piene di curve, se ti trovi con la tua macchinina nel posto sbagliato e nel momento sbagliato può finire molto male. Poi se succede la tragedia sei tu l'assassino perchè non gli hai dato la precedenza anche se l'impatto era inevitabile.

L'alta velocità è la prima causa di incidenti mortali, io credo che tutti i veicoli a motore dovrebbero obbligatoriamente essere muniti di una piccola scatola nera come gli aerei. Così quando c'è un incidente risulta molto più facile chiarire le responsabilità.

Originariamente inviata da dall'internet

Queste sono le condizioni della robustissima BMW - auto pensate per avere una deformazione programmata, dei carri armati progettati per salvare le vite di chi sta dentro (molto meno di chi sta fuori) - coinvolta nello scontro di questi giorni in Corso Sempione.
Qualcuno provi a spiegarmi tecnicamente come sia possibile andando a 50 (in realtà sarebbe meglio a 30) ridurre un’auto così indistruttibile in questa maniera. Neppure sotto le presse di uno sfasciacarrozze.
Parliamo dunque di un suicidio. Di una persona che solo per un colpo di fortuna ha ucciso solo se stessa e non altri. Di una velocità forsennata dovuta non solo all’imprudenza e alla prepotenza di chi guidava, ma dovuta a come abbiamo progettato le nostre città: viali dritti senza chicane, con carreggiate troppo larghe, senza dossi, soprattutto senza autovelox perché per colpa di alcuni assassini che siedono al Ministero delle Infrastrutture è di fatto vietato mettere autovelox in piena città. Le metropoli che lo hanno fatto (mi viene in mente Helsinki, vista coi miei occhi, con velox anche nelle stradine di quartiere) hanno portato a ZERO i morti per scontri stradali.
La cosa che mi fa più rabbia è che si farà di tutto per mettere nei guai il povero guidatore dell’AMSA che avrebbe “tagliato la strada” o “non dato la precedenza” a questa vettura lanciata a velocità di gran lunga superiori ai 100 km all’ora su Corso Sempione. Come se fosse possibile “dare la precedenza” ad un proiettile.
Prima di andare ad impattare contro le auto in sosta e ridursi in questa maniera l’auto era già stata rallentata dall’impatto col mezzo AMSA, dall’impatto con la segnaletica e con un semaforo abbattuto e dall’impatto con una terza auto che sopraggiungeva in senso opposto. L’impatto di cui vediamo gli esiti in questa foto dunque è avvenuto ad una velocità molto inferiore della velocità di crociera che questa vettura alle 5 e mezza del mattino conduceva su Corso Sempione. FACCIAMO QUALCOSA, ANZI FACCIAMO SEMPLICEMENTE COME È STATO FATTO IN TUTTO IL RESTO DEL MONDO DOVE QUESTE CRONACHE DA ANNI SETTANTA\OTTANTA NON ESISTONO PIÙ DA DECENNI.